最佳回答：

膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。

膜片彈簧離合器是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要有碟簧部分和分離指部分組成。

擴(kuò)展資料：

彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：

拉式膜片彈簧離合器中的膜片彈簧安裝方向與傳統(tǒng)的推式結(jié)構(gòu)相反，并將支撐點(diǎn)移到了膜片彈簧的大端附近。結(jié)合時(shí)，膜片彈簧的大端支撐在離合器蓋上，以中部壓緊在壓盤(pán)上，將分離軸承向外拉離飛輪實(shí)現(xiàn)離合器的分離

與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點(diǎn)：取消了中間支承各零件，并不用支承環(huán)或只用一個(gè)支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更少；拉式膜片彈簧是中部與壓盤(pán)相壓在同樣壓盤(pán)尺寸的條件下可采用直徑較大的膜片彈簧，提高了壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，且并不增大踏板力，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用尺寸較小的結(jié)構(gòu)；在接合或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，分離效率更高。

拉式的杠桿比大于推式的杠桿比，且中間支承減少了摩擦損失，傳動(dòng)效率較高，踏板操縱更輕便，拉式的踏板力比推式的一般可減少約；無(wú)論在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)，拉式結(jié)構(gòu)的膜片彈簧大端與離合器蓋支承始終保持接觸，在支承環(huán)磨損后不會(huì)形成間隙而增大踏板自由行程，不會(huì)產(chǎn)生沖擊，且使用壽命更長(zhǎng)。

參考資料：百度百科-膜片彈簧

其他答案1：

作用：

首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數(shù)目減少，重量減輕，其次,離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸，再者,膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。

擴(kuò)展資料：

原理

膜片彈簧離合器是利用一個(gè)薄彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為離合器的壓緊彈簧，膜片彈簧中心部分沿圓周均勻地開(kāi)有若干條徑向切口，余下的指狀部分成為彈性的分離杠桿，膜片彈簧兩側(cè)借鋼絲支承圈和鉚釘安裝在離合器蓋上。

當(dāng)離合器蓋安裝在飛輪上時(shí)，膜片彈簧被壓縮，將壓盤(pán)緊緊壓向飛輪，同時(shí)壓緊從動(dòng)盤(pán)，離合器處于接合狀態(tài)。分離離合器時(shí)，分離叉向內(nèi)推動(dòng)分離軸承和膜片 彈簧內(nèi)側(cè)指狀部分，使膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，膜片彈簧外端通過(guò)分離鉤帶動(dòng)壓盤(pán)遠(yuǎn)離飛輪，使離合器分離。

參考資料：百度百科膜片彈簧離合器

其他答案2：

1、膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數(shù)目減少，重量減輕。

2、離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸。

3、膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。

擴(kuò)展資料：

壓盤(pán)壓緊摩擦片的壓力就來(lái)自于彈簧，常用的有膜片式彈簧和螺旋彈簧。

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器，因?yàn)樗贾迷谥醒?，所以也可算中央彈簧離合器。

膜片彈簧離合器是利用一個(gè)薄彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為離合器的壓緊彈簧，膜片彈簧中心部分沿圓周均勻地開(kāi)有若干條徑向切口，余下的指狀部分成為彈性的分離杠桿，膜片彈簧兩側(cè)借鋼絲支承圈和鉚釘安裝在離合器蓋上。

參考資料：

膜片彈簧-百度百科

膜片彈簧離合器-百度百科

其他答案3：

離合器主動(dòng)盤(pán)和被動(dòng)盤(pán)結(jié)合時(shí)通過(guò)膜片彈簧來(lái)減少傳動(dòng)系統(tǒng)的震動(dòng)

其他答案4：

膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。
優(yōu)點(diǎn)
1、具有較理想的非線性彈性特性。由上圖可知,在摩擦片磨損達(dá)容許的極限位置Δλ’時(shí)，彈簧壓縮變形量減小到 ，此時(shí)螺旋彈簧壓緊力下降較大，將使離合器壓緊力不足而產(chǎn)生滑磨； 膜片彈簧壓緊力相差不多，離合器仍能繼續(xù)工作。當(dāng)離合器分離量Δλ’‘，膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。
2、膜片彈簧離合器本身兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離
合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。
3、由于膜片彈簧與壓盤(pán)的整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；
4、膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)零件，彈簧中心[1] 與離合器中心重合，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很小，而周置的螺旋彈簧在高速下因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴(yán)重鼓出，從而降低對(duì)壓盤(pán)的壓緊力；
5、易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。
缺點(diǎn)
膜片彈簧離合器缺點(diǎn)
膜片彈簧的制造工藝復(fù)雜，制造成本較高，對(duì)材質(zhì)和精度要求較高，其非線性彈性特性在生產(chǎn)中不易控制，開(kāi)口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。
在一般的壓式膜片彈簧離合器中，在支承環(huán)磨損時(shí)，在膜片彈簧與支承環(huán)之間形成的間隙導(dǎo)致離合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片彈簧離合器中能消除上述缺點(diǎn)。